本文转自：人民网-贵州频道按天股票配资
“经过兴义供电局生产技术、电力调度、市场营销、输电、变电等专业部门及贵州电网建设分公司的通力协作，8月12日19点35分，盘兴高铁兴义段牵引变 220千伏兴光Ⅰ、Ⅱ回双回路电源线路工程建成启动成功，标志着盘兴高铁兴义段牵引变电站正式启动投运。”南方电网贵州兴义供电局电力调度控制中心副总经理黄佐林介绍说。
南方电网贵州兴义供电局工作人员在220千伏兴义变电站，对盘兴高铁兴义牵引变电站220千伏电源线路启动投运。
据了解，盘兴高铁兴义段牵引变220千伏电源线路工程是在南方电网贵州兴义供电局220千伏兴义变电站扩建2个220千伏出线间隔至220千伏光明村牵引变电站，电网调度命名为220千伏兴光Ⅰ回、兴光Ⅱ回。其中，兴义变220千伏兴光Ⅰ回间隔为新扩建间隔，兴光Ⅱ回间隔为利用原220千伏旁母间隔改造升级。
为保证盘兴高铁兴义段牵引变电站顺利启动运行，南方电网贵州电网公司成立了盘兴高铁兴义段牵引变220千伏电源线路工程（220千伏兴光Ⅰ、Ⅱ回）启动验收委员会。8月11日至12日，兴义供电局组建启动运行工作专班对盘兴高铁兴义段牵引变电站220千伏电源线路工程进行启动投运。
盘兴高铁兴义牵引变电站220千伏电源线路工程成功投运。
本次启动运行涵盖了220千伏兴义变、兴光Ⅰ回、兴光Ⅱ回以及220千伏光明村牵引变的相关设备启动，为盘兴铁路兴义段牵引变电站提供了优质、安全、可靠的电力供应，该双回路线路还配置光差保护功能，是贵州电网首次运用于铁路供电的技术。
传统的高铁供电线路仅在电源侧配置单端的距离零序保护，不能快速切除故障，且容易受到线路高阻接地、牵引变冲击电流、谐波等影响，给电网运行带来一定的风险，而配置电流差动保护后，能全线速动切除故障、具有高阻故障的高灵敏性、在强干扰环境下的高可靠性、不受PT断线影响，以及适应复杂牵引网结构等优点。
盘兴高铁兴义牵引变电站220千伏电源线路工程成功投运。
高铁牵引线路配置光差保护后为电气化铁路的安全、稳定、高效运行提供了强有力的保障，也为盘兴高铁的开通奠定了坚实基础，也让贵州省实现“市市通高铁”的目标更进一步。
盘兴高铁兴义段220千伏牵引变电站是盘兴高铁牵引供电系统的重要组成部分，是盘兴高铁试验列车、旅客列车牵引动力来源。该变电站于2024年9月正式开工建设，将于2025年8月10日正式带电投运。它作为盘兴高铁第一个带电投运的牵引变电所，标志着盘兴高铁已基本建成，正式开通进入倒计时。
启动投运中对变电设备进行巡检。
目前，盘兴高铁正式进入静态验收阶段，预计8月底完成静态验收，下一步将开展联调联试，为开通做最后准备。值得一提的是，高铁供电采用双回路设计，如果其中一回线路故障，能自动切换至第二回线路，切换预计需5至6秒钟，一般不影响高铁运行。
据悉，盘兴铁路是连接盘州市和兴义市的高速铁路，是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，自沪昆客运专线盘州站引出，经盘州市保田站，至兴义南站，设计时速250km/h，正线全长98.3km。
盘兴高铁由国铁集团、贵州省政府共同投资建设按天股票配资，220千伏兴光Ⅰ、Ⅱ回双回路电源线路工程由南方电网贵州电网公司投资建设，该条高铁计划于2025年11月底建成通车。届时，贵州省将实现“市市通高铁”的目标，进一步完善区域交通网络，促进经济社会发展。（图/文 卢关文）
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